安徽合力(600761)、杭叉集团(603298)、诺力股份(603611)、中力机械、大连叉车等

　　叉车是指对成件托盘货品进行装卸、堆垛和短距离运送作业的各种轮式转移车辆。依照常见的动力源区分，叉车可分为内燃叉车、电动叉车及手动叉车。依照国际工业车辆计算协会分类，可分为Ⅰ类电动平衡重乘驾式叉车、Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、Ⅲ类电动步行式仓储叉车、Ⅳ类内燃平衡重式叉车(实心轮胎)、Ⅴ类内燃平衡重式叉车(充气轮胎)。其间，第Ⅰ类至Ⅲ类归于电动叉车，第Ⅳ类和第Ⅴ类叉车归于内燃叉车。

　　叉车职业的上游首要为钢铁职业和发动机、蓄电池、电机、电控、液压元器件、变速箱、驱动桥等要害零部件供给职业，叉车职业的下业散布广泛，首要有制作业、交通运送业、仓储业、邮政业、批发和零售业等多种职业。

　　我国叉车工业的开展起步较晚。1953年由沈阳电工机械厂测绘研发榜首台电动三支点平衡重式叉车和1958年由五一机械厂(现大连叉车有限公司前身)测绘研发榜首台5吨内燃叉车起，开端了我国叉车工业的开展前史。从20世纪70年代后期到80年代中期，全职业先后组织了两次联合规划，奠定了叉车职业的根底;20世纪90年代开端，一些骨干企业在消化吸收引入技能的根底上活跃对产品进行更新和系列化，一起外资叉车企业纷繁进入我国，形成了产品层次的多层次格式，使叉车职业百家争鸣;2016年以来，在方针和技能的双轮驱动下，国内叉车制作职业向电动化、信息化方向转型晋级。

　　首要，从中心原材料钢铁的供给来看，2012-2016年我国钢材产值逐年进步，但添加快度却越来越小。2017年，钢材总产值为104818.3万吨，尽管同比下降了7.89%，但自2017年起，我国钢材产值又敞开了逐年上涨的趋势，2019年，我国钢材产值为120477.42万吨，同比添加8.98%。2020年，我国钢材产值为13.25亿吨，较上年同期同比添加10%。

　　其次，在内燃机方面，我国是内燃机大国，内燃机保有量超越5亿台。据计算，2015-2020年我国内燃机销量动摇改变，2020年全年销量为4681万台，同比添加6.8%。

　　在电动机方面，依据国家计算局数据，2014-2020年，我国沟通电动机产值呈先降后增的趋势，2018年后我国电动机产值逐年上势，2020年我国沟通电动机累计产值为31705万千瓦，较2019年同比上涨10.34%。

　　叉车下流运用广泛，需求安稳，物流业及制作业占比较大。叉车广泛运用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、库房、流转中心和配送中心等。

　　从我国工业车辆分会计算状况来看，我国叉车运用首要在物流业和工业制作中。从细分职业来看，在交通运送和仓储物流的需求规划最大，占比约为20.48%;其次是在电气机械和汽车职业的运用需求，占比别离为12.39%和9.79%。

　　我国叉车制作职业经过70多年的消化、引入、吸收，形成了现在全系列产品的制作生产能力，具有了全球最大的制作商场。2015-2018年我国叉车制作职业总产值逐年添加，2018年为61.07万台，自2019年开端受宏观经济下行和国际贸易冲突的影响，各大企业扩产活跃性较低，2019年全年总产值60.52万台，同比下降0.9%。2020年我国权威机构仅披露了总销量80.02万台，此处参阅国内两家龙头企业安徽合力和杭叉集团的产销率均值(97.80%)，测算2020年我国叉车产值约为81.84万台。

　　在需求方面，2015-2020年，我国叉车职业企业商场销量全体坚持添加态势。2020年获益于国内新冠疫情得到敏捷操控，国内制作业、物流业的快速康复，叉车商场需求快速添加，2020年我国叉车制作职业企业销售量80.02万台，同比添加31.5%，打破80万台大关。

　　叉车产品首要可分为电动叉车和内燃叉车。2016-2021年，我国叉车制作企业的电动叉车销量占比逐年提高，从2016年的38.2%提高至2020年的51.3%。2020年，电动叉车销量占比初次超越内燃叉车，一方面是跟着国家对环境保护越来越注重，新动力产品代替趋势显着，另一方面在电商和快递物流职业驱动下的仓储物流需求快速开展，高效率的电动叉车商场顺势生长。

　　在我国叉车制作的商场规划方面，结合我国职业龙头安徽合力和杭叉集团的叉车价格来看。2016-2020年平均价格别离约为每台6.65万元、6.77万元、6.82万元、6.41万元和5.59万元，由此测算得出2020年我国叉车销售额约为447亿元。

　　依据前瞻才智招商体系，我国叉车制作职业企业首要散布在华东和华南的经济发达地区，其间叉车制作工业企业数量散布最多的是江苏省，其次是广东、山东、浙江、安徽、河北等省份。

　　依据中叉网计算，依照企业实力和销量为参阅，我国叉车制作职业企业层次首要分为三个层级：榜首阶梯首要为安徽合力股份有限公司和杭叉集团股份有限公司，是我国叉车制作业的首要龙头;第二阶梯为林德(我国)、丰田、龙工、中力、比亚迪、三菱、永恒力等外资企业和国内部分抢先企业;第三阶梯为柳工、宝骊、满意、江淮、加力等制作商，具有必定的商场销量，但与前两阶段企业比较竞赛力要弱。

　　从我国叉车制作职业的销量集中度状况来看，职业的集中度较高。依据中叉网计算，2020年我国前2名企业销量约占全国总销售量的45%以上、前10名约占全国总销售量的77%以上、前20名约占全国总销售量的89%以上，集中度较2019年略有上升，而且首要是前二企业的销量占比添加。

　　我国叉车制作职业的开展趋势首要表现为三个方面：电动叉车代替内燃叉车趋势、信息化技能运用趋势和职业竞赛集中度提高趋势。

　　首要，电动叉车契合国家节能减排、调整动力消费结构的经济方针，适应工业车辆环保化、高效化、智能化的开展趋势，加之存量叉车更新需求加快开释，这些都成为未来叉车职业开展的重要驱动力。

　　其次，在产品开展方面，叉车制作职业将愈加重视互联网、信息化技能，无人驾驶技能的运用，在长途监控、确诊、办理软硬件方面满意不同用户多方位需求。

　　最终，近几年，国内叉车职业集中度逐步提高，特别是2020年叉车职业集中度上升尤为明显，其间合力、杭叉的同比添加30%左右，这与经济结构转型晋级有着密切联系。国内经济结构转型过程中，跟着信息技能的快速开展，进入立异驱动开展阶段，传统叉车制作业商场规划增速下降，商场优胜劣汰促进职业集中度大福提高。

　　在2020年9月举行的《我国工程机械工业协会工业车辆分会七届四次会员代表大会暨2020年年会》上，我国工程机械工业协会工业车辆分会提出，在十四五期间，我国宏观经济仍将坚持稳中有进的总基调，一起结合国家环保排放方针晋级和束缚性要求，电动化(锂电)、新动力化、轻小型化、智能化、网联化等技能将有较好的开展空间，估计到十四五末，我国工业车辆职业企业总产值和销总量估计均将到达85-90万台。参阅上述销量添加，开始测算2026年我国叉车制作职业商场规划将添加至约525亿元。

　　以上数据参阅前瞻工业研讨院《我国叉车制作职业产销需求预测与转型晋级剖析陈述》，一起前瞻工业研讨院还供给工业大数据、工业研讨、工业链咨询、工业图谱、工业规划、园区规划、工业招商引资、IPO募投可研、招股说明书编撰等解决方案。

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　　本陈述前瞻性、当令性地对叉车制作职业的开展布景、产销状况、商场规划、竞赛格式等职业现状进行剖析，并结合多年来叉车制作职业开展轨道及实践经验，对叉车制作职业未来...

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